Famozni zadnji most

Najveća mana Xsari kolko mi je poznato. Naime, budući da sam načuo da je to boljka ja to odvezao mehaničaru da provjeri. On otvorio i kaže da je to prva Xsara koju je otvorio da nije trebalo mijenjati ni ležajeve. Uzeo mi 350 kn jer je to kao komplicirano za otvoriti i da je sve podmazal (ležajevi bili skoro suhi). Kaže da sam miran 2-3 god. Sad me zanima je li to tak moguće ili nije napravil niš i uzel lovu??
Napominjem da se pri prelasku preko većih rupa ne čuje ama baš ništa, ali pri prelasku preko manjih se čuje nešto ko da lupka (ko da imam nepričvršćen teret u bunkeru, a nema ničeg).

Jesi siguran da se to ćuje odotraga?Jedino amortizeri mogu lupati,ali ako ti je mehaničar gledao vidio bi to.Na Xsari obićno lupaju prednje stabilizator štangice.Inaće ako odu ležajevi kotači poćinju ukoso stajati,gornji kraj prema nutra.

Deda_ je napisao/la:

Jesi siguran da se to ćuje odotraga?Jedino amortizeri mogu lupati,ali ako ti je mehaničar gledao vidio bi to.Na Xsari obićno lupaju prednje stabilizator štangice.Inaće ako odu ležajevi kotači poćinju ukoso stajati,gornji kraj prema nutra.

Iza garant. Možda ječak branik jer je naknadno ugrađivana kuka pa malo lupka. Kotači stoje ok, samo kad počnu krivo stajati onda je već gotovo sve. To bi htjel izbjeći zato pitam jel to ok ovak popraviti.

Nemreš niš popraviti,kakvi su takvi su.Most prdne uglavnom radi pretovarivanja i đipanja po rupama i ivićnjacima.Ako se auto normalno koristi prije bu sav strul nego će otići lageri i ruke na mostu.

ti mostovi znaju biti zeznuti zbog igličastih ležaja. koji se stavljaju kada nema mjesta za drugačiji ležaj.
inače je igličasti ležaj odlična stvar. kako je tanak, ima super nosivost i brzinu vrtnje, ali ipak mu je nosivost za isti presjek 2x manja nego za ostale ležajeve koji se npr. koriste u autima.
nije dobro pretovarivati te aute, a ako i ode ležaj bolje je kupiti što kvalitetniji takav, nego neki šit ležaj i ugrađivati mazalice i sl.
oko tog mosta je tolika fama stvorena, postaje malo i smiješno