Prikolice za A seriju

Vec duze vrijeme me nesto kopa a to je neka laka prikolica za 2cv...Ima li netko neki nacrt ili neko rjesenje prikolice od straznjeg dijela spačeka?
Ova prikolica mi se jako sviđa a i prati DAS,vjerujem da i nije problematicna za sloziti?! Mozda napraviti kalup pa ju izraditi od plastike?!

Dobra fora. A jel planiraš prikolicu za spavanje ili za opremu?

u prvom redu za spavanje,oprema bi bila u spaku,ako putujes sam jos imas neku mogucnost spavati u spaku a da je tu i oprema,no kako se obicno putuje barem u dvoje prostor se znatno smanjuje a prikolicom dobijes znatan komfor,ujedno je na proljetnim ili jesenskim susretima ipak malo toplije spavati u prixi nego u satoru...

koliko znam, blues je u projektu zvanom ''prikolica''

http://amikamp.blogspot.com/

pa nista se ne "hvali"...

pa mislim da se nešto čak i hvalio, ali koliko znam, projekt se odužio.
ne znam detalje, možda je najbolje sačekati njega za detaljnu priču o prixi...

mislim da ce mo kroz koji dan i uzivo o svemu popricati...

lega2cv je napisao/la:

mislim da ce mo kroz koji dan i uzivo o svemu popricati...

Dada, kolega blues je u tim poslovima već neko vrijeme.. Mene kod spak priksi jedino brine aerodinamika i snaga mašine - nisam ziher kako bi se spak nosio s priksom, ali opet, nemam pojma jer nikada nisam ništa slično probao vući..

Onda staviš GSonju u Spaka,pa vučeš kaj oćeš.

spak jedva sam sebe vuče no bas zato bi ja isao na sto laksu varijantu od poliestera da nemam preveliko opterecenje za vuču...praksa pokazuje da spak sa 602 ccm moze povuci bez problema laku prixu pa nema neke svrhe staviti motor od GS-a...

Ma bez brige budite pa spak je slabasan al od njega se ne ocekuje da juri. Moj zelenko, tada jos crvenko prevezao je prikolicom pola materijala kad smo gradili kucu i prezivio je. Jos k tome je jadan vukao home made priksu koja je sama bila teska ko vrag. Imam ju jos i danas, zavrsit ce uskoro na imanju pa ce ju traktor tomica vuc. Nije bila nikad regana jer nije dobila atest, ebiga nisu bas mogli shvatit da sam priksu konstruirao za potrebe spaka pa joj je teziste bilo po njima previse natrag. U dugogodisnjoj ekploataciji pokazalo se da je bila sasvim ok, i nije nikad dizala zadnji kraj spaku a ni previse ga pritiskala. Osnova je bila zadnja osovina, ruke i kotaci od spaka tak da nisam imao frke s rezervnim kotacem. Kad bi danad pravio priksu bila bi puno laksa. Ona koja je projekt od Duska bit ce prekrasna, jedva cekam da ju vidim kao gotovi proizvod.

Znaci nije tolika frka kaj se vuče tiče... A ima logike, jer spak u principu uvijek ide, kakav god izazov staviš pred njega, on nekako ide:)

Duškov projekt je dizajnerski petarda čista, šteta kaj se oteglo, ali mislim da brže niti ne može ići.

Neke fotke bi bile kewl, da vidi lega o čemu pričamo

ma o čem se to priča dok me nema?!?

ko to mene hvali...ili kudi...?!?

priča s Amikom traje nedavno pred cca mjesec dana sam napokon uspio liku otet natrag moje elemente i sadse nastavlja proizvodnja prve, tj. protutipa prve hrv kampice, - dakle imam kalup za karoseriju i iz njega će se ziher moć još koja ispuknut

zašto se ne hvalim?! pa znam brzinu naših majstora pa da neš ne zacopram hehe, na blogu sam u rujnu 2009 rekao da je mjesec dana do rege pa gle kud me to dovelo hahaha

a eto par slikica

kod lime u garage dok se još tesao model




i sad nakon dugo dugo mjeseci - ovo sivo je karoserija, crno je kalup, a sivi su i kalupi za blatobrane



i još nešto malko za kraj



više o svemu imate na blogu u mom potpisu

ideja je raditi ih kao kit-car varijantu dakle možemo se dogovorit od same karoserije samo pa do ful gotove i opremljene sa šasijom i atestiranom osovinom i ak treba alu felgicama hahaha

imas li neki raspis varijanti "od-do" koliko bi kostalo i zna li se okvirno konacna tezina kucice?

Mislim da kod ove prikolice ste prospustili jednu stvar u konstrukciji,a to da vam je osovina s kotačima previše nazad.Treba izvagati pritisak na kvaćilu kuke,mislim da treba biti od 40-do 50kg,inaće nećeš proći na atestu.

Deda_ je napisao/la:

Mislim da kod ove prikolice ste prospustili jednu stvar u konstrukciji,a to da vam je osovina s kotačima previše nazad.Treba izvagati pritisak na kvaćilu kuke,mislim da treba biti od 40-do 50kg,inaće nećeš proći na atestu.

ne brini taj dio je duško već obavio...

Blues zbilja si hiperproduktivan.

Deda_ je napisao/la:

Mislim da kod ove prikolice ste prospustili jednu stvar u konstrukciji,a to da vam je osovina s kotačima previše nazad.Treba izvagati pritisak na kvaćilu kuke,mislim da treba biti od 40-do 50kg,inaće nećeš proći na atestu.

da deda...to je i meni "upalo u oko"...to je i sigurnosno vrlo bitno zbog podizanja zadnjeg dijela na spaku te narusavanja stabilnosti...da li se stavlja "naletna" kocnica u sustav ili nije potrebno s obzirom na kilazu?

lega2cv je napisao/la:

Deda_ je napisao/la:

Mislim da kod ove prikolice ste prospustili jednu stvar u konstrukciji,a to da vam je osovina s kotačima previše nazad.Treba izvagati pritisak na kvaćilu kuke,mislim da treba biti od 40-do 50kg,inaće nećeš proći na atestu.

da deda...to je i meni "upalo u oko"...to je i sigurnosno vrlo bitno zbog podizanja zadnjeg dijela na spaku te narusavanja stabilnosti...da li se stavlja "naletna" kocnica u sustav ili nije potrebno s obzirom na kilazu?

nejde naletna jel je to laka priksa tak bu i regana kolko znam...
znaći rega jeftinjara...

HYpic je napisao/la:

lega2cv je napisao/la:

Deda_ je napisao/la:

Mislim da kod ove prikolice ste prospustili jednu stvar u konstrukciji,a to da vam je osovina s kotačima previše nazad.Treba izvagati pritisak na kvaćilu kuke,mislim da treba biti od 40-do 50kg,inaće nećeš proći na atestu.

da deda...to je i meni "upalo u oko"...to je i sigurnosno vrlo bitno zbog podizanja zadnjeg dijela na spaku te narusavanja stabilnosti...da li se stavlja "naletna" kocnica u sustav ili nije potrebno s obzirom na kilazu?

nejde naletna jel je to laka priksa tak bu i regana kolko znam...
znaći rega jeftinjara...

jel znas kolika ja okvirna tezina?
koliko kompliciraju s A testom?

pa to se još nezna (ili bar ja neznam) al lake prikse su do 750 kg kolko ja znam al ova ni približno tolka nebude imal naime 750 kg ima moja prava kampica za 4 osobe...

Prikolice do ukupne mase 750kg ne trebaju imati naletnu koćnicu,a i to je maksimalna težina koja se može voziti sa B kategorijom.Atest dojde 1 000,00kn

da bacim mali ot - ajde pišite bez kvačica na č i ć jer vam fakat neide

vidim da ste mane više sve odgovorili, atestirat ću ju kao laku priksu (kao i one za rasuti teret), bitno je da ima(m) atestiranu osovinu, jer da nemam morao bi i nju atestirat što neću hehe

za cifre će se nadam se znat uskoro kad ću znat koliko matrijala ide u jednu karoseriju i koliko me to košta sve + cijena proizvodnj tj. ruke al računam da neće bit ispod 8-10ak tisuća kn! (sve će bit podložno dogovoru)

težina će biti između 200 i 300 kg

dimenzije vanjske su 160 širina 140 visina (same karoserije) oko 170 ukupna visina i dužina bez rude 250 krevet unutra će bit po želji do 240 dužine i 140 širina

osovina je toliko nazad radi toga što će iznad nje biti ugrađena oprema za kampiranje + ormarić i sl, prednji dio nosi samo jednu malu policu unutra, i krevet...i vrata hehe a glavnina opterećenja je na zadnju 1/4 tako da je i osovina izmaknuta!

što se atesta tiče prijavljujem ju kao laku a ne kao kamper pa je tad bitna težina, gabariti i pozicije svjetala i reflektora, tj. mačjih očiju