Nisu Citroeni ali su interesantni ...

I ja sam siguran da se puno radi na tome ali se isto čeka da se sva nafta potroši
pa će onda iz fioka izvući nove stvari.
Sa strujom je sve lepo osim skladištenja, još uvek ne postoje akumulatori koji
su velikog kapaciteta a male težine. Ipak i tu se dosta napredovalo, već postoje
puno bolji akumulatori od onih starih olovnih ali to još nije ono pravo...

Ja bih voleo električnog 2cv za grad ali sam svestan da je to jako veliki i skup
posao mada ne i nemoguć ...

if there's a will, there's the way...

Posle električnog Renaulta evo jednog starog i lepo restauriranog.
Snimio sam ga na oldtimer susretu u Somboru, 05.04.2008 - prošle
subote. Ima još ovakvih stariteta ...

Renault Dauphine

Pa ima mjesta i za veću mrcinu

Da li se ovaj pokrenuo i sa ovom mrcinom ? Sve mi izgleda da je
u početnoj fazi a da ga do stvarne vožnje deli dosta vremena ...

Najveci je problem sto ovaj spak nece imati grijanje

Pa zašto je to problem ? Kao da spaček koji ima redovan benzinski motor
dobro greje ? Ja u mom mogu da se ugrejem samo ako je iznad 0
inače rukavice, kapa i šal ! A koliko znam i ostali su isti ...

Što bih ovo ubo, ma da su prilike samo malo drugačije...
Stari Peugeotovi su mi vrlo cool auto :alien:
LINK na 4kotačca

Prekrasan auto,pogotovo u kabriolet ili kupe varijanti!

Sjećam se jednog V6 često parkiranog u Dežmanovom prolazu prije 15-tak godina

504 kupei su opasni, od njih zastaje dah :bball:

e da.. ima jedan elektro spacek u tehnickom muzeju. bio je koristen u auto skoli za vjezbu. skriven je u dijelu nedostupnom za javnost lezi u prasini zajedno sa jos nekoliko raznih oldtajmera i komadima avionskih motora i sl.. .. vidio sam ih dok sam tamo sluzio civilku.. prava grehota al mozda ih jednom izvuku i krenu restaurirat..

Valjda će jednom izvući napolje taj elektro spaček, bilo bi zanimljivo vidti kako
je elektro pogon napravljen, posebno što je to dosta staro.
A ovo je jedno interesantno vozilo takođe sa oldtimer susreta, da vidim da li
će neko znati koje je ?

Messerschmitt Kr200? :geek:

kako je doooobarrrr!!!
preeegenijalno vozilo!

Izgleda kao neka pila koju bi James Bond vozio tamo neke 193... i neke!

dada

meni liči na isetticu...

dodaj mu krila i izgleda ko mali avion.. jadna ona dy iza koju ogromnu prikolicu ima.. ili su u njoj vozili ovog meseršmita

Bravo, to je Meseršmit. A liči na avion jer je Meseršmit fabrika aviona koja
je posle II svetskog rata pravila ovo vozilo jer avioni nisu više bili potrebni.
To je bilo vreme kada je Evropa opustošena ratom bila siromašna i nije
bilo dovoljno benzina a ni svega drugog. Tada su bila "u modi" ovakva mala
vozila, BMW je pravio Isettu, Meseršmit ovog mališu a bilo je jo sličnih ali
manje poznatih.
A Dyana nema problema što vuče na prikolici Mesršmita, on je lagan a Vojvodina je ravna ...

A zna li neko koja su ovo vozila na dva točka ? Nekada ih je
kod nas bilo mnogo više ...

Hehehe, znam i ovo, bar mislim da znam, ali suzdržat ću se

Apropo meseršmita, baš sam neš rpoučavao o toj pili ponukan onom slikom, i vidim da je postojala i sportska verzija sa 20 KS - imao je malo razmaknutije stražnje kotače i išao čak 120 na sat

To mi je malo scary..... :shock:

Ali auto je krajnje simpatičan

znamo a znam da dva takva imam u garaži i čekaju bolje dane...

Znao sam da nije teško, NSU Prima iz Sarajeva ... Ove na slici su restaurirali
momci iz Subotice i na njima su došli i vratili se.
A super je što ih i ti imaš, nadam se da će dočekati bolje dane (čitaj : više love)

Inače meni je takva NSU Prima ostala u sećanju, moj stariji drug je imao a ja sam
bez njegovog dopuštenja a i bez vozačke dozvole vozio ulicom a iza mene se odjednom
stvorio brkati milicioner na BMW motociklu i zaustavio me. Posle dosta ubeđivanja i
kukanja pustio me je a ja zaista to nisam više nikada uradio ...

Maserati Quattroporte II (1974-1978)

Pila napravljena na osnovama SM-a, motor, hidraulika...
Iako je u tehničkom smislu blizanac SM-a po meni izgledom nije ni do koljena SM-u
Proizvedeno samo 13 komada

Body type 4-door 4/5-seater Luxury Saloon
Production years From 1974 to 1975
Engine Front engined V6 cylinder @ 90°
Bore and stroke 91.6 mm X 75 mm
Engine capacity 2965 cc
Compression ratio 8.8:1
Maximum power 210 bhp @ 6000 rpm
Distribution Four overhead camshafts, two valves per cylinder
Induction system No 3 twin-choke down-draught 44 DCNF Weber carburettors
Ignition Single with distributor
Lubrification Forced with pressure pump
Transmission Front wheel drive
Clutch Single dry plate with hydraulic control
Gearbox Manual 5-speed and reverse
Chassis Body integral with frame and support-chassis
Front suspension:- Independent wheels with hydropneumatic suspension - automatic self-leveling system - Possibility to change road clearance when necessary
Rear suspension:- Independent wheels with hydropneumatic suspension - automatic self-leveling system - Possibility to change road clearance when necessary
Brakes 4 twin circuit disc brakes with automatic distribution of load
Wheelbase 3070 mm
Wheel tracks Front 1520 mm Rear 1490 mm
Tyres Front:- 205x70 VR15 Rear:- 205x70 VR15
Dry weight 1600 kg
Overall length 5130 mm
Overall width 1870 mm
Overall height 1370 mm
Maximum speed over 200 kph (245 kph)
Models constructed 13

puno ljepši mi je stariji model iz šezdesetih (Maserati Quattroporte I)

ovog starijeg su kopirali po amiju...

Snimljeno juče popodne u Beogradu ...



Stvarno izgleda impresivno a gradski autobus koji je prošao ulicom je samo
malo duži od od njega ...