bluesberry

naaapokon je ovu srijedu zabrmkao motor u mom spaku, veeeeeeeeeeeeeliko hvala Limi, Marku i Višekima što su došli kao potpora, logistika, pomoć, izvor dijelova te moralna podrška, bez vas nikak to nebi proradilo

HVAALAA


evo i nekoliko slikica tog vrućeg popodneva...

početak radova...iščupani bolesni motor...čisti se "mali" višak ulja sa šasija...oko 2l



momci razdvajaju bolesni motorić



novi motor čeka u hladu



stara poluraspadnuta getribica



nova reparirana getribica



"..kud ovo ide?!?!"



limina majica za u zapru na parti



nadzornik i glasnogovornica



finalna provjera rastojanja šasije od zmlje!



te zadovoljna lišca nakon obavljenog posla

bravo dečki!!!! to se zove akcija...

I taki ide dalje sa tihim motorom, nema više zvec,zvec, bravo mladići! :bris:

bluesberry je napisao/la:

Ova slika je stravična

Kao sa stranica crne kronike

Ma samo je ostal crni asfalt1

imam i ja gro slika ali me nekaj j... lozinka...

ej, a iz koje je godine ta tvoja spravica?

koji dio?

šasija (i papiri) sjedala i ovjes su '74 - originalni od spaleta koji je prvo prijevozno sredstvo moje obitelji, karoserija je '87 - charleston kojem smo zatvorili treći prozor, za motor nisam siguran

ah so, taj zatvoren prozorčić i bočni žmigavac su me zaintrigirali, zato sam pitao....

jedan lik u ns je uradio sličnu stvar, samo što je još prepravio na kontra vrata..... i boja je slična ovom tvom....

to sam si i mislio

dakle...malo sam se pomakao s mrtve točke!

nekidan sam prvo pomislio da mi rikava sajla od kuplunga i navratih do Henka da ju promjenim a kad tamo nije sajla (hvala Lima na zamjenskoj al mi ipak nije trebala) nego glupi stari potisni ležaj!

jedina stara stvar koju sam ugradio ljetos je taj ležaj i on mi sad napravio komplikacije

uglavnom rezime dana je
- promjenjen dotični leža (koji je poglodao potisnu ploču i vilicu na mjenjaču)
- iz znatiželje više no iz nužde zamjenjen zamašnjam - stavio sam tokareni - sad nema više 9 kg nego 5.5
- usput sam naišao na samo meni svojstven kavr - pokidana ploča koja drži prednja amortizer kod mosta (to sam zamjenio - hvala Henku)..a da bude bolje ova kad je pucala je pokidala i amortizer pa sam i njega morao variti (opet hvala Henk)

i onda sam malo došao na svoje pa kad je već sve bilo razalaćeno i auto podignut sa zemlje uzeo sam malo ošarafljivati topove da dobijemo prvog malog HR Snail-a

jako mi se sviđa kak sad izgleda (visina) i mislim da ću ga eventualno malo samo dići gore jer me ovak ipak zekaju bankine

uglavnom, promjena na bolje je vidljiva, motor se veselije vrti a pužonja fiiino leži u zavojićima i sav mi je nekak ko novi al nije neg je sam malo manji...čak i od mene )

evo slikice

Spale izgleda cool ovak snail-ovski spušten al zanima me jel samo spuštanje ovjesa na šarafima topova ne pravi problem u voznim osobinama. Mislim jel nije premekan pa udarci završavaju na šasiji, šta je sa prednjim špurom, spuštanjem se malo mijenja boćni nagib kotača, cijev za odvođenje vrućeg zraka puše drito u gume...?
Kad bi se malo produžile šipke između ruku i topova moglo bi se dobit to da federi budu dovoljno našpanani da Spale ne bude premekan a da ipak bude niži. Prednji špur bi trebalo preštelat i malo "zatvorit" jer kad se Spale spušta špur se širi prema van.
Naravno svi ti detalji su nebitni ako misliš Spaleta imat ovak spuštenog privremeno i ne ganjat ga previše.

Ima Fran link gdje su Franceki objasnili sve što se mora napraviti kad se spušta.

ovak je moj spak izgledal kad sam natrpal familiju poslje doručka...

spušten samo na topovima, planiram preraditi prednje ruke tako da špur bude ok (imam dodatni par ruku u DA od charlie mog bivšeg)

za divno čudo spak je puno bolji na cesti, manje se opterećuju federi, u zavojima je brži i NIJE premekan, čak je malo tvrđi, još mi se nije desilo da nakon nekog hupsera zaorem po cesti s njim, zadovoljan sam za sada kako idu radovi

bluesberry je napisao/la:

zamjenjen zamašnjam - stavio sam tokareni - sad nema više 9 kg nego 5.5

negde sam čitao da olakšavanje zamajca može da bude opasno, navodno hoće da se razleti.... sad, meni to nema baš previše logike, osim ako pri olakšavanju nije narušen balans..... nemam nekih iskustava po tom pitanju, pa me zanima šta vi ostali o tome znate / mislite?

baj d vej, to što kažeš da se motor veselije vrti, jel osetiš da spale bolje ubrzava? kako je na ler gasu?

clouseau je napisao/la:

Kad bi se malo produžile šipke između ruku i topova moglo bi se dobit to da federi budu dovoljno našpanani da Spale ne bude premekan a da ipak bude niži.

inspektore sorry, ne bih se baš potpuno složio. stavljanjem dužih šipki postigao bi se isti efekat kao i kad se one produžuju odvrtanjem okca. sila u opruzi ne zavisi od visine nego od opterećenja koje deluje na nju, a ono opet zavisi od mase tj. kako je ona raspoređena. a sama promena visine nema uticaja na to, čak i u krivinama / neravninama po mom mišljenju minimalno. jedino što bi po meni moglo uticati na to što se navodno mekoća / tvrdoća spačeka menja sa promenom visine jeste promena dužine kraka sa kojim se sila prenosi sa ramena na oprugu, jer se menja ugao ramena.

valjda....... dets vot aj tink.

bora je napisao/la:

inspektore sorry, ne bih se baš potpuno složio. stavljanjem dužih šipki postigao bi se isti efekat kao i kad se one produžuju odvrtanjem okca. sila u opruzi ne zavisi od visine nego od opterećenja koje deluje na nju, a ono opet zavisi od mase tj. kako je ona raspoređena. a sama promena visine nema uticaja na to, čak i u krivinama / neravninama po mom mišljenju minimalno. jedino što bi po meni moglo uticati na to što se navodno mekoća / tvrdoća spačeka menja sa promenom visine jeste promena dužine kraka sa kojim se sila prenosi sa ramena na oprugu, jer se menja ugao ramena.

valjda....... dets vot aj tink.

Ok vjerojatno sam u krivom, ne znam baš dobro objasnit što sam htio reć a k tome to je ipak tvoja struka.
Ko je stezao šipke vjerojatno je primjetio da u početku dok je auto potpuno spušten idu lagano a što je auto višji i opruga sabijenija šipka se okreče teže. Htio sam otprilike reć da odvrtanjem okca osim što se produžuje šipka i time spušta visina, produžuje se i opruga. Takva opuštenija opruga ne pruža isti otpor sabijanju kao ona na normalnoj visini auta jer tad je opruga već dijelom stisnuta pa svako daljnje stiskanje postaje sve teže. Tako bi spušteni Spak trebao biti dosta mekši, naizgled bolje upija neravnine al isto tako svakim jačim udarcem u neravninu ruka brzo dođe do gumenog graničnika i tako udara u šasiju. Vjerojatno bi trebalo i naštimat te gumene odbojnike na šasiji, skidanjem distanc pločica tako da ruka kasnije naleti na odbojnike i da feder preuzme što veći dio sile

Spacek se ne kalaje

nije on trkace auto sta vam je ljudi

medeni je napisao/la:

Spacek se ne kalaje

nije on trkace auto sta vam je ljudi

Kako nije trkači auto! Spaček može biti sve
https://www.youtube.com/watch?v=OuloL_hfOkk

Mislim da nesmiješ pomicat granićnike,jer će ruke previše ići gore,pa promjeniš kut poluosovina,napred, a otraga previše svaijaš lajtunge od kočnica,prednje ruke ti onda mogu udarit u kućicu.

Ali dobro ako neko vec oce kalavati spaceka to triba napraviti u topovima, tribalo bi staviti krace a jace federe, najbolje konijeve , ako ima, ili od nekog tezeg auta , zatim bi tribali podignit prednje granicnike a spustiti zadnje,
da se sprijeci veliki hod ruku, to jest ljuljanje , jer unatoc federima moze doc do lupanj motora o asfalt, a ako ne ljulja spacek promijenili mu karakter a to onda vise nije to mozda cak i ugraditi i kontra granicnike, ma komplicirano je bolje to ne raditi...

ljudi moji hvala vama svima na brizi i svem tom :comf:

ali


kako je to ipak moj auto ja bum si s njim radio kako se meni sviđa jel tako?

topove ne treba mijenjati, treba maknuti gumene graničnike da ne trpi šasija i treba staviti jače amortizere (ja imam DAK-ove), Medeni, spale se i dalje ljulja ali malo manje kao recimo da sam mu stavio amijevu balans štangu, treba i (kao što već spomenuh) modificirati prednje ruke da bi se omogućilo lakše upravljanje

meni se takav look sviđa, i to sam napravio, NE SVIĐA MI SE TO ŠTO JE PREKO NEKOLIKO LJUDI KOPIRALO MOJ AUTO (pretpostavljam u nedostatku vlastite mašte...) PA JA SAD MOJ AUTO MALO "CUSTOMIZIRAM"...a vi se s tim možete a i ne morate složit, ko vam kriv - ovo nisu zadnje promjene na ovom autu nego početak promjena...

ako me znate anda znate da

- obožavam originalne aute
- ne padam na jurilice i slične bedastoće
- želim (vjerojatno kao i većina vas) imati auto koji nije "kao svaki drugi plavi spaček"
- sviđaju mi se elementi s hot rod, cutom i sl. scene
- bla bla

eto malo objašnjenje je gotovo, nadam se da su stvar jasnije

tu je link na Snail forum (čiju ekipu jako cijenim i poštujem njihov trud i rad na autima - zato što su im auti unikati - nekom se sviđaju nekom ne...meni da) i na post u kom je objašnjen postupak spuštanja - pisali su ga uglavnom ljudi koji nisu laici i čije mišljenje uvažavam...oni ipak već godinama furaju spuštene aute i upoznati su s problematikom

http://snail.s4.bizhat.com/viewtopic.php?t=514&mforum=snail

što se tiče zamašnjaka, ova nova težina je (ako se ne varam) nešto manja od težine charlestonovog zamašnjaka, motor na leru radi jako lijepo - čuo sam za varijante da se ljudima zna malo ubrzavati pa usporavati ali to je do preciznosti i vještine tokara da ga dobro izbalansira, na ravnom ima bolje ubrzanje na uzbrdici kao i prije. Od problema s tokarenim zamašnjakom sam čuo samo za onaj kad se ljudi zeznu pa skinu čak i do 6 kg (pa im ostane 3) pa jako teško kreću - rezultat je taj da i mala uzbrdica može spaliti lamelu...nadam se da ja neću naići na neke nove probleme

e i da se razumijemo, ja vas sve i dalje jako poštujem i rado bi na neku sa svima

A ne mene si krivo shvatija . Ja sad shvacam komplet sta radis i ono sam prije pisa u bilo je najboljoj namjeri, ne bi volija da nesto lose ispane , cak dapasce . Ono o ljuljanju je cisto spacekovski komentar :cuger: , sorry, nista zlog u njemu nije bilo cak dapasce ali ako kalajes spaka moras ga sprjeciti da ide visoko kad ga cesta zaljulja jer unatoc federima moze lupiti o asfalt, a kao znak dobre volje mogu reci da imam ja balans stangu medju djelovima

ma medeni, razumijemo se mi nema tu nikakve ljutnje bez brige