Hydro vs. zračni ovjes

Eto kolegie i kolege po autu...
Ponovno tema sa kojom riskiram bananiranje...

Svi mi volim citroen, posebno njegovu specijalnost hidrauličko vješanje...
Ali eto pojavilo se nešto što se zove "zračni ovjes" i izgleda da tuće našu hidrauliku...

Čitao sam jednom usporedbu ovjesa raznih klasa u (jednom staarom) auto blicu... Pa usporedili ljepoticu C6 sa mercom E-klasse sa zračnim ovjesom... I merc za nos bio ispred hidraulike...
Baš čitam kako range rover ima zračni ovjes, pa onda svu silu pohvala na njega...
Kada već pišem o hitraulici... Najčešće joj prigovaraju kako na poprečnim neravninama (onome najzahtjevnijem za svaki ovjes) zna imati neugodan prelazak... I kako se ponekada karoserija zna neugodno zaljuljati...

kako vi gledate na pojavu zračnog ovjesa u širokoj upotrebi?! Bi li citro trebao odustati od hidraulike, i prebaciti se na "zrak"?!

Mislim da mnogi krivo doživljavaju citroene "hidrauličare" najčešće radi nepoznavanja tog sustava, vide samo LHM i to je to. Naime kod citroena se radi o hidropneumatskom sustavu, citrači se ljuljaju na zraku, točnije dušiku koji se nalazi u kuglama. Dakle može se reći i da su ovjesi na citroenima "zračni", ali to nije tako jednostavno, naravno da je ulje koje pod tlakom djeluje na membrane kugli isto jedna od ključnih stvari, zato se sustav i zove hidropneumatique. Ja osobno doživljavam citroenov hidropneumatiski sistem savršenijim od bilo kojeg drugog. Vjerojatno sam subjektivan, stručnjaci valjda znaju bolje ocijeniti što je "bolje" al ja bi prije rekao da "stručnjaci" više cijene ono što je in, i što je jeftinije i što se u krajnjem slučaju može bolje prodati.
Po meni Citroen se nikako nebi trebao odreći hidropneumatike, barem kod visoke klase automobila. Znam da kupci takvih automobila to previše i ne cijene, neki nemaju ni pojma o tome kakav im auto ima ovjes, al ipak radi se tradiciji i face u Citroenu trebali bi i to uzeti u obzir. Da se napravi anketa među kupcima naprimjer srarijeg modela C5 vjerujem da dio njih nema pojma ko šta kako..
U svakom slučaju teško me neko može uvjerit da se bolje plovi po cesti s bilo kakvim drugim ovjesom nego citroenovim

A ja neupucen mislio da su ti zracni jastuci samo za kamione
A opet kad malo provokatorski razmislim pa mercedesi i jesu kamioni
Ne znam dovoljno o zracnom ovjesu i nemam nista pametno reci. . .
Znam samo da tim testovima i nije bas za vjerovati, ja sam u jednom procita da je smart sigurniji od S klase a svi znaju da je to glupost. Ne znam pa zar i u S klasu odnedavno ne ugradjuju Hidropneumatski ovjes?!

Razočarao sam se što C Crosser i C4 grande Picasso imaju zraćni ovjes,nešto slićno ko i vw Tuareg,neznam valjda je to zbog suradnje sa Mitcubishiem.Zraćni ovjes je dobar kod teških i velikih vozila,kao što su kamioni i autobusi.Nije tako brz kao hidraulićni.a to kod tih auta i nije bitno jer oni su ionako inertni zbog velike mase.Za manje aute je hidraulika daleko bolja jer brže reagira i može imati daleko veći hod oscilacija da ne narušava stabilnost vozila

medeni je napisao/la:

Znam samo da tim testovima i nije bas za vjerovati, ja sam u jednom procita da je smart sigurniji od S klase a svi znaju da je to glupost. Ne znam pa zar i u S klasu odnedavno ne ugradjuju Hidropneumatski ovjes?!

Mecani ugrađuju zračni ovjes... A imaju i mogučnos namještanja visine, ako se ne varam...
Možda se kod suporedbe sigurnosti mislio "u odnosu na veličinu i klasu"...

Deda_ je napisao/la:

Razočarao sam se što C Crosser i C4 grande Picasso imaju zraćni ovjes,nešto slićno ko i vw Tuareg,neznam valjda je to zbog suradnje sa Mitcubishiem.Zraćni ovjes je dobar kod teških i velikih vozila,kao što su kamioni i autobusi.Nije tako brz kao hidraulićni.a to kod tih auta i nije bitno jer oni su ionako inertni zbog velike mase.Za manje aute je hidraulika daleko bolja jer brže reagira i može imati daleko veći hod oscilacija da ne narušava stabilnost vozila

Nisam znao da Crosser i Picasso imaju zraćne ovjese...
Ali oni ne mogu prilagođavati visinu kao mecani, range rover (i sl.)?!
Pretpostvaljam da Picasso ima samo zračne amortizere, bez podešavanja, ili...?!

Kada već pišem o zračnim amortierima...

1. Dali Xsara ima kao i ZX stražnji ovjes?! Jesu li to zračni amortizeri straga?!
Znam da su to citro-majstori nešto kemijali, pa su stavilia amortizeri horizontalno, i tko zna što još iskemijali za njih...

2. Koliko je zapravo sličan ovjes C4 sa recimo ovjesom ZXa (i Xsare) kada je ta koncepcija samoupravljive osovine i polegnitih amortizera zapravo i i zmišljena?!
Pretpostavljam da C4 ima dodane neke dodatke... Zbog težine vjerojatno ima i neke stabilizatore...

Xsara,zx, i peugeot 306,309 imaju potpuno isti ovjes otraga,torzionu osovinu i hidraulićne amortizere,sa vodećim nagibom kotača.Ax,saxo.106 Berlingo,stari Picasso imaju to isto samo bez tog nagiba.Novi citraći,c1,c2,c3,c4,Berlingo imaju ovjes sa oprugama,ko i golf i slićni,nikakve veze nemaju sa ovim starijim prije pomenutim citroenima.

Deda_ je napisao/la:

Xsara,zx, i peugeot 306,309 imaju potpuno isti ovjes otraga,torzionu osovinu i hidraulićne amortizere,sa vodećim nagibom kotača.Ax,saxo.106 Berlingo,stari Picasso imaju to isto samo bez tog nagiba.Novi citraći,c1,c2,c3,c4,Berlingo imaju ovjes sa oprugama,ko i golf i slićni,nikakve veze nemaju sa ovim starijim prije pomenutim citroenima.

si ziher za 309?! koliko je meni poznato nagib je uveden sa predstavljanjem ZX-a... 309 je ipak model tamo sa početka 80-tih, prestar za takvo što... mislim da je nagib, u njegovo vrijeme imao samo porsche, sa modelom 928...

a za C4, pitam jer sam nedavno u nekom testu na nekom auto portalu (čiji naziv se ne mogu sada sjetiti), pročitao kako C4 ima taj nagib tj. podesivu stražnju osovinu... pa sam se malo začudio, jer mi je to bio prvi glas da bi C4 to mogao imati... koliko je meni bilo poznato C4 ima klasičan ovjes straga (a i naprijed)...

polegnitih amortizera zapravo i i zmišljena?!

Pa rane 60 su prve godine lezeceg amortizera, spacek, dijana i ami 6.
Koliko znam koncepcija samoupravljive zadnje je promovirana u ZX-u. A nisam bas siguran kad i u cemu su je poceli razvijati. Nisam ni znao da neki peugeoti imaju takvu zadnju osovinu

Nisam sto posto siguran za 309,već sam ga zaboravio,a i malo ih je bilo.

Deda_ je napisao/la:

Nisam sto posto siguran za 309,već sam ga zaboravio,a i malo ih je bilo.

možda je trivijalna stvar... ali...
ste skužili kak na nekim autima prilikom potezanja ručne, a auto sam ima namjeru krenuti prema natrag ili naprijed (zato smo i povukli ručnu, ne), stražnji kraj se podigne ili spusti...

Primjetio sam npr. i da tvrda nova fabia, ima tu "naviku"... za mekan ZX ne čudim se...
o čemu bi to ovisilo?!
nekak mi se čini da bi to moglo biti zbog polegnutih amortizera (ali ne znam kak fabiji stoje amortizeri)...?! možda i još neki citroeni i neki drugi auti imaju tu "naviku"?!

Pa to se događa na svim autima koji imaju torzionku otraga.