Sve i svašta

ejej... mirrrr... ja sam ga našla

ajmo!
ko sve ide s nama na medeni mjesec?!?
fino na povratku kupimo furgija i skemijamo neku prixu i fino spaka na prixu, potrpamo se u furgija i pravac kućica... može?

Nekome je pokojnik u gačama.

gee, ovo košta 450 eurića!

cini mi se da nema puno kita na njemu

Sad nema, ali ga bu.

Ante 2cv je napisao/la:

cini mi se da nema puno kita na njemu

ni lima. ona farba ga drzi

Ajde ajde, tko se još zamara detaljima...

ovaj je ko stvoren za nas!!!
a šaaareniiiii....

btw, se može sad kod nas regati auto koji ima više od 2 boje?!?

jebemti, nije se baš lako odlučiti...

moze,vodi se pod visebojan kao i moj pa ga farbas kak ti se svida

kuuuulll....

thnx lima

E, Fran, ti ovo neki prijatelj??

yavanna je napisao/la:

E Fran, ti ovo neki prijatelj??

i taj je visebojan

Snail forum si otkrila... Ne, ali to mi je inspiracija

Zapravo je više-manje bojan

Ovakva boja je najljepša, odma kužiš da je auto starina.

evo da se vidi da se nesto radi i u a seriji Marko i ja smo malo sarafili preko vikenda pa sad napokon vidi semafore

Pa kaj si mu cvikere pošerafil, kad vidi semafor...

on je mislio da je problem u naocalama al smo skuzili da mu je malo previsok sic pa da gleda u stangu

hehe, pa to se dešavalo i meni, ali ja nisam spuštal sic, neg sam se zgrčil i vozil...

Ante sto Ti nisi stavio svoju fotku u "borac" kadru!

specijalista je napisao/la:

ovo navodno ima motor od spaka..

"OVO" je automobil francuske marke Panhard model PL17. Nema motor od spačeka jer je
i veći i teži od spačeka a u to vreme spačekovi motori su bili 425 ccm i samo 16 ks i sa takvim
motorom ovaj Panhard bi se jedva kretao i po ravnom putu a na uzbrdici nikako.
Panhard je imao u to vreme vrlo napredne ideje za svoje modele.
Šezdesetih godina Citroen je preuzeo ovu fabriku i koristio i usavršavao mnoga njihova
tehnička rešenja na svojim automobilima.

Jašta!

bora2cv je napisao/la:

"OVO" je automobil francuske marke Panhard model PL17. Nema motor od spačeka jer je
i veći i teži od spačeka a u to vreme spačekovi motori su bili 425 ccm i samo 16 ks i sa takvim
motorom ovaj Panhard bi se jedva kretao i po ravnom putu a na uzbrdici nikako.
Panhard je imao u to vreme vrlo napredne ideje za svoje modele.
Šezdesetih godina Citroen je preuzeo ovu fabriku i koristio i usavršavao mnoga njihova
tehnička rešenja na svojim automobilima.

Navodno u Varaždinu postoje 2 Panharda u nevoznom stanju kod nekog oldtimeraša.
Ovih dana sam bocnio na fr-ebayu rta za panharda i spaka iz pedesetih, baš me zanima kak izgleda panhard u tehničkom smislu pa sam zato to i kupio

kažu ovako
(RTA PANHARD pôur DYNA de 1954 - 1955 , et amélioration pour 2cv CITROEN , N° 106 ,février 1955)
Naravno kad stigne rta slijedi scan pa zviz na one manualce skupa sa još dva, jedan za stare dyane i jedan za frgiće i elektriku za ID iz ´57

Zanimljivost u vezi Panharda.
The first production car to use aluminium as a structural material for its body shell was the French-made Panhard Dyna in 1954. It was an oddball design, powered by a diminutive 850 cc two-stroke engine, but weighed only 629 kg and could carry six people. Truly another mileage by Panhard, which in 1894 had produced the forerunner of the modern car (the first Panhard) with a front mounted engine driving the rear wheels via clutch and gearbox.

Sad je jasnije zašto je Panhard dobro funkcionirao sa motorom od samo 850 kubika, bio je lagan ko Spak a imao je motor skoro duplo veće kubukaže od spakovog.