xm 2.0 turbo

Riječ je o Citroenu xm turbo c.t iz 93 godine,auto ima pređenih oko 100 tkm i do 02-03 god. je bilo kao novo ,inače smo prvi vlasnici i od tada nije vozen nikako.naravno potrebno je lakiranje jer je lak izgorio od sunca.auto trza i ne prima gas,koja ulja da uspem u motor,za hidrauliku,mijenjač???još ću promijeniti filtere i svijećice pa ću vidit kako će se ponašat.Jeli moguće da je do anjšpric pumpe i jel koja od drugog auta odgovara pošto brijem da je od njega najskuplja???hvala.

Posto je auto bio u obitelji, malo se raspitaj doma kako je servisiran, tj. sto mu se i koliko cesto od potrosnih dijelova mjenjalo i sto je jos mjenjano radi kvarova!

Auto ti je dugo stajao, osnovno sto ces morati promjeniti su:
- ulje motora i filter
- ulje mjenjaca
- ulje hidraulike LHM i ocistiti filter i posudu ulja
- rashladnu tekucinu
- filter zraka
- filter goriva

- zupcasti remen i zatezac (!) i mikroremen
- kontrolirati/nadopuniti/promjeniti kugle
- kape amortizera!!! - auto ti je rano godiste i ako ima originalne kape morat ces ih jako dobri iskontrolirati. Ako su imalo ispucale ili korodirale mjenjaj ih jer postoji velika mogucnost da ce ti prednji amortizeri izletiti kroz haubu!
- kontrola trapa, svih spona i manzeta
- povratne cijevi hidraulike su vecinom gumene a guma s vremenom propada pa i njih malo pregledaj

Dosta dijelova motora i mehanike ce ti pasati sa ostalih Citroena i Peugeota iz tog razdoblja.

E sad, sto tebi nevalja, tesko je sad reci, promjeni sve filtere i tekucine pa probaj opet! Mislim da ti nije pumpa goriva jer ona u pravilu ili radi ili ne radi! Isto tako, neznam di ti je auto stajao ali postoji mogucnost da su ti konektori na senzorima i sondama po motoru malo oksidirali pa imaju preslabi kontakt. Malo WD-a i kontakt-spreja i ocisti kontakte oko usisne grane.
I predlazem ti da stavis tekucinu za ciscenje injektora jer bi mogli biti prljavi!
Sve to kosta pa mozes krenuti od najjeftinijih stavki ali mjenjaj sve za sto se ukaze potreba! Citroeni nisu auti na kojima se stedi!! Nije to da se prsimo ali stednja na nekad malim stvarima moze dovesti do ozbiljnih problema. vec sam ti pisao o kapama, stedi na njoj i probit ce (i unistiti) haubu i jos stogod i na kraju ces ju opet morat promjeniti. Isto tako ce ti staro LHM ulje zacepiti hidraulicki sustav pa ces morati ispirati cijeli sustav, mjenjati ulje i mozda pokoji (jako skupi) dio hidraulike...

Evo ti malo stiva zasada, a ako hoces ima jos puuuno toga...
http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/xm/xm-index.html

puno vam hvala na vrlo detaljnom opisu,ovih dana se bacam na posao pa se javim,evo iz knjige vidim da du mijenjane mandžete poluosovine sve kugle osim sport,pa neke mandžete na mijenjaču,pa neki čip paljenja(jel moguce ev cijena 350 km oko 1400kn)u biti ev tata govori da je non stop nešto mijenjano i odgovara me od auta al neuspjeva .hvala jos jednom

Uff kakav cip? dali je mozda MAP senzor? Ako je, daj mu prvo provjeri kontakte i vakum cjevcicu da nije iskopcana ili pukla!
Ne mjenjaj previse elektroniku jer su najveca mana ranih XM-ova bili kontakti! Znaci samo slab kontakt a ljudi su mjenjali pola elektronike bespotrebno na autu!

kontakti su zlo koje te gleda

Nije ni ćudo,kad su djelomićno Made in Croatia,a negdje i većinom.

Deda_ je napisao/la:

Nije ni ćudo,kad su djelomićno Made in Croatia,a negdje i većinom.

A da? Za to nisam znao (osim za eventualno aluminijska kucista i sitnice iz CIMOS-a)!?!

Proizvodnja elcon Zlatar

Deda_ je napisao/la:

Proizvodnja elcon Zlatar

ZXevi tam iz 93. kupljeni u cimosu, isto imaju gro hrv. dijelova?
Jel takav auto uopće videl francusku...