Xsara 1.4i 2000god. kupiti da ili ne

kao sto sam naslov kaze, u dilemi sam da kupim ovaj auto. Pa pocnimo redom, radi se o xsari 1.4 opremljenoj s klimom, 5vrata,metalic boja,1.vlasnik, garanzirana,nikad udarena, i ono sto je najvaznije (barem tako mislim) 54000 km. cijena tog auta bi bila oko 4500-5000eura. e sad, mislim da bi cijena bila ok,no posto o toj xsari znam skoro sve njezine popravke imam i neke nedoumice. Prije tri-cetiri godine imala je problem sa ventilatorima koji su zamjenjeni (lageri su se raspali), bobinom (koja je zamjenjena),napravljen kompletan servis zamjene svih remenja prije 10-tak tisuca kilometara, ponekad svjetli lampica za air-bag, i ponekad se pale zmigavci i grijac zadnjeg stakla sami od sebe,mijenjan zadnji lonac a uskoro bi trebao biti zamjenjen i srednji. i sad kad sam se skoro dogovorio za taj auto saznao sam da su u antifrizu nasli tragove ulja tj. da motor mijesa ulje i antifriz. raceno mi je da je za to kriva brtva glave motora i da sanacija te brtve kosta oko 1500kn. Mehanicar kod kojeg sam se malo raspitivao kaze da je taj problem cest kod 1.4 motora i da ga preko 80% xsara dozivi na oko 100 tisuca km. malo sam sada skeptican i neznam sta da napravim, molio bih vas za neki savjet, jer auto mi treba a cini mi se da je ovaj auto dobra prilika.

ma bezi od tog

inace da ode brtva i na 1,1 i na 1,4 motorima
al pitanje je zasto koliko je blok dobio iili nije glvu brusiti treba itd nije bas 1500 kn ako ides s orginalnim dijelovima

xsara ide u utorak na servis i poslje servisa cu biti pametniji. ipak, hvala na savjetu. kad kaj saznam bum tu napisal.
pozdrav!

Xsara 1,4 ti ima sve ove nedostatke koje si naveo. Nisam baš siguran da ima tako malo km jer brtva glave ode tek nakon nekih 120 000km. i to pušta ulje van , kad mješa ulje i antifriz to znaći da je otišao dihtung, to svi znaju, dihtung original ti košta oko 100,00kn, tak da ova cijena mi je malo visoka , obrati pažnju na zadnji most jer kod nje to brzo ode ako se sa autom divlja i pretovaruje i nepazi se prelasci preko rupa, ležečih polocajac itd.

previse mi je to popravaka u tako malo kilometara. da znam za sve to, ne bi kupio ...

e da neznam zašto bi se mjenjali svi remeni i natezaći, inaće se to mjenja na 120 000 km.

sumljiv mi je taj auto. da nije on mozda skinuo kilometre jer sve to sto je radeno na autu i sto jos treba napraviti radi se kako su decki rekli na puno vise km

Deda_ je napisao/la:

Xsara 1,4 ti ima sve ove nedostatke koje si naveo. Nisam baš siguran da ima tako malo km jer brtva glave ode tek nakon nekih 120 000km. i to pušta ulje van , kad mješa ulje i antifriz to znaći da je otišao dihtung, to svi znaju, dihtung original ti košta oko 100,00kn, tak da ova cijena mi je malo visoka , obrati pažnju na zadnji most jer kod nje to brzo ode ako se sa autom divlja i pretovaruje i nepazi se prelasci preko rupa, ležečih polocajac itd.

koja je razlika između brtve glave i dihtunga?

Ma to ti je isto samo ovo je starozgrebački izraz, sory.

Deda je napisao/la:

Ma to ti je isto samo ovo je starozgrebački izraz, sory.

joj sori umoran sam pa nisam skužio smisao rečenice uopće

hvala vam na odgovorima! Auto zbilja ima toliko kilometara, a remenje je mjenjano zbog predostroznosti. naime vlasnik se pobojao da zbog zamora materijala (tj. zbog godina) remena bi bilo pametno promjeniti isti da slucajno nebi puko. a zasto je taj dihtung riknuo, jedino mi pada na pamet zbog godina. jer ipak auto ima 8god a ti dihtonzi kaj odlaze na 120 tkm ljudi i naprave u osam godina.

Kilometraža se može provjeriti u ovlaštenom servisu bez obzira što je skinuta, ili ako auto nije išao na servise kod njih

ipak xsara nije otisla na servis danas ici ce iduci tjedan. ispricavam se svima jer tek sam sada uocio svoju pogresku. naime nisam napisao kako znam sve te stvari koje su se desavale s autom. dakle auto je od mog oca, i sad se postavlja pitanje (posto meni treba auto) da kupim taj auto od njega ili da trazim dalje . on razmislja o promjeni auta pa sam mislio da bi to bio zgodan potez(ja auto kupim povoljnije nego sto se krecu cijene na trzistu). no kak ste vi napisali izgleda da je taj auto bio dosta problematican od samog pocetka. malo sam googlao i otkrio da na tim xsarama jos uobicajni kvarovi su: homokineticki zglobovi, pumpa goriva,mjenjacka kutija i lamela. posto se od toga jos nista nije desilo izgleda da je sve to samo pitanje vremena kad ce se desit. jel tak? pa sad kad sve to zbrojis i oduzmes izgleda da se je tog auta onda najbolje rijesit dok nekaj vrijedi. iako je ocu zal ko psu jer auto iznutra je ko novi, a i veli da u zivotu nije vozio udobniji auto, da ga proda za bud-zasto.
Pozdrav!

Kađice nemaju tih problema- best buy


Baš nebjerojatno kak su te3 xsare u kurcu- lamele odlaze, pa di to ima

pozdrav svima.

Ipak sam preuzeo auto od oca i sad nakon par tjedana voznje imam par pitanja jer se desavaju neke stvari za koje nisam siguran da su bas normalne.
naime promjenjen je dihtung glave motora, brusena je glava itd... i sad je stvar sto se tice mjesanja ulja i antifriza rijesena (jos je ostalo necistoce u sistemu al to cu uskoro ici na ponovno ciscenje sistema), no par dana nakon toga mi se desila stvar da je cep procurio, odnosno, kad bih ugasio auto tekucina se je preljevala van iz posude di se nalazi antifriz. problem je rijesen kupovinom novog originalnog cepa. no brine me jedna stvar: dok se vozim auto cudno pokazuje temperaturu koja varira od 75-90 stupnjeva, no nekad iznenada i trenutno padne sa 80 na 65 pa opet pocne rasti. kada sam ponovo isao pogledat cep cini mi se da se je guma koja se nalazi na cepu polako opet pocela siriti, pa mislim da je to zbog temperature koja se nerjetko popne na 90, i bojim se da cu morati uskoro ici po novi cep.
sto je razlog tome? nekako mi se cini da je posrijedi termostat na vozilu (zbog varijacija temperature motora), ili mozda termo prekidac (koji mozda prekasno pali ventilatore), a mozda i sam sistem ima u sebi smeca pa slabije cirkulira tekucina kroz sistem. nisam siguran hocu li moci ovaj problem sam rijesit (ako je uopce problem) pa me zanima gdje ima kakav dobar (mozda ovlasteni) serviser u zagrebu.

Prvo treba provjeriti prekidač za paljenje ventilatora, nije skup najbolje ga je zamjeniti. Ako je on u redu onda je termostat. Provjeri dali radi , ostavi auto da radi na mjestu, ako se upali ventilator onda je on u redu.Provjeri termostat tako da kad se ukljuće ventilatori mora vruća voda cirkulirati kroz crijeva prema i od kilera.

Fala na odgovoru!
ventilatori se pale, a ovo za vodu to bum provjeril (doduse neznam tocno kak al bum probal). sutra bum napisal jel sam kaj otril, no nije mi jasno zasto temperatura oscilira tijekom voznje sa 80 na 70 i to u tri-cetiri sekunde. uglavnom sutra javim kak je proslo zagrijavanje motora na mjestu.
Pozdrav!

nakon odvozenih 10tak km, ostavio sam auto da radi i nakon cetiri-pet minuta upalili su se ventilatori. radili su kratko i cini mi se ne punom brzinom vrtnje. temperatura je bila cca.80tak stupnjeva. kad su stali nakon dve-tri minute pale se ponovo i rade duze i brze. temperatuta je oscilirala izmedju 85 i 75 stupnjeva (brzina oscilacija je recimo dvostruko sporija od ovog smajlica . probao sam drzati ruku na crijevu kojim tkucina dolazi u kiler i iz kilera no zbog temperature nisam mogao vise od cca. 2 sekunde. dali je moguce da se prekidac pali prekasno tj. da senzor topline (neznam kak se on stucno zove)nije ispravan, dali je to moguce brzo i bezbolno zamijeniti?

ulovio sam malo vremena i odlucio malo serafit po autu. Promijenio sam filrter zraka a kad sam skuzio da imam jos vremena odlucio sam promijenit i termostat. No desila se pogreska kod kupnje termostata pa sam kupio termostat koji je u kucistu. No kad sam skidao stari termostat vidio sam da sam trebao kupiti termostak koji se ulaze u kuciste. No cini mi se da sada auto normalnije radi (vise temperatura ne skakuce gore dolje, a i ne zagrijava se pretjerano brzo), no posto sam napravio svega 20tak km prerano je govoriti. Inace dali sam pogrijesio sto sam stavio krivi termostat?

Nisam cijelu temu čitao... Ali prema ovome što si napisao u gornja 3 posta, da ti je temp. antifriza oscilira oko 80 celzijevaca je OK. Meni je na ZXu, temp. sada preko ovih toplih dana i na 90 celizijevaca... Ventilatori se pale na 90 celzijevaca...

A to kako se brzo vrte i nije bitno, ako uspjevaju zaustaviti temp. na 90 stupnjeva...

Procitao sam sve napisano i ako dobro razumem, Kukeca niko nije razumeo

Kukec se zali sto mu kazaljka pokazivaca temperature osciluje velikom brzinom i recimo u 2-3 sekunda se sjuri sa 80 na 70 stepeni celzijusa. Jesam li u pravu Kukec?

E pa to nikako ne moze biti zbog greski u rashladnom sistemu. Ili ti ne valja termodavac jer negde probija na masu ili ti je negde ostecena zica koja od termodavaca ide do meraca na instrument tabli. Moguce je da je skinuta izolacija na zici i negde dodiruje na neki sraf ili lim na karoseriji te kazaljka radi u ritmu ovog smajlija

Posto termodavaci nisu skupi, a promena je laka, promeni njega za pocetak. Ako problem i dalje ostane, promeni celu zicu. To je lakse nego da tragas gde je postojeca zica ostecena

hvala na vremenu utrosenom na citanje mojih problema
probat cu vidjet sta je s tim termoprekidacem, no mislim da je on uredu jer se ventilaror uredno pali na nekih 87 stupnjeva.
otkada sam zamjenio termostat puno sam zadovoljniji ali mi se i sada temperatura zna popesti na 90stupnjeva, pitao sam neke ljude dali je to normalno i uglavnom su mi rekli da je. Evo jedan primjer od prije neki dan: isao sam autoputom za delnice sa tri bicikla na krovu i cetiri covjeka u auto, temperatura je varirala od 85 do cca. 93 stupnja. Klima nije bila upaljena a vozio sam uglavnom 110 km/h povremeno 120 km/h u petoj brzini , no kad su se pojavile lagane uzbrdice onda sam moro ubacit u cetvrtu i brzina je pala na 80km/h dok je temperatura narasla na maksimalnih 93 stupnja. Mislim da je to uredu?!?


No imam jes jedno pitanje a nije direktno vezano uz motor, naime ponekad mi se desava da kada palim ventilaciju u autu, da se automatski pali i kompresor klime (lampica na gumbu di se pali klima ne svijetli) i ja klimu nemogu nikako iskljuciti osim ako ugasim ventilator (znaci polugicu od ventilatora moram stavit nazad na nulu). U cemu je kvaka, mislim ocito je nesto krepalo ili neka zica zeza, jer ta se situacija nekad pojavi i traje po par dana a nekad radi normalno (znaci palim i gasim klimu na gumbu)?

Pozdrav

Ako ti se klima upali kada upališ ventilator, znači da ti je smjer strujanja zraka podešen da puše prema staklima (za odmagljivanje).

I ovo što si napisao da ti se temp. podiže kada voziš autocestom na 120kmh... Na mom ZX, 120kmh već je hard core brzina za taj auto, i motor djeluje prenapregnut... Nije 1.4 mašina za više od 110kmh...

mislim da ti je temperatura ok, a klima se na nekim autima (pa valjda i na tvojem) pali sama ako ti je polugica za usmjeravanje zraka okrenuta da puse na prednju sajbu, za odmagljivanje, kao sto je rekao Dalibor.

Sto se tice temperature, sa krcatim autom i boxom na krovu, meni je Xantia isla i do 100 C pri brzini 150km/h, po ravnoj cesti (paklene ljetne vrucine). Usporavanjem na 130 spustila se na 92-93, tako da mi se cini da je s tvojim vozilom sve ok.

Inace, ne dijelim Daliborovo misljenje: mislim da se 1.4 motor moze uredno voziti i konstantnom brzinom od 160 km/h. Jedino su uzbrdice problem, kao sto si primjetio, ali dobar zalet i to rjesava (osim uspon Maslenica-Sveti Rok - tamo ti pomaze samo jos 75 konja ...)

Dosta je ZX stabilan i pri višim brzinama... I slažem se sa tomicom, da 1.4L može normalno i 160kmh voziti, ali ZX (mislim na benzince, za dizele ne znam) ima dosta kratke prijenosne omjere (posebno 3., 4. i 5. brzine), tako da npr. 4. brzina na 80kmh, djeluje prenapregnuto i povišena je buka... Jednako tako i u 5. brzini na 120kmh, javlja se popriličan otpor same mašine (tako da reste i temp. motora)... Ali zato u 4. na 50kmh voziti se možete bez beda (i to se cijeni )...

Ali vozio sam i slabije aute od 75KS, i brže od 120kmh, ali sve ovisi od auta do auta...
No, ne volim te slabe motore terati na iber turaže (osim ak fakat nije potrebno )...