Sve i svašta

:shock:

Malo se piše o samim autima, ako se mene pita, pa eto da napišem ponešto...

Zašto mi se moj ZX-ić sviđa...
Zato što nema servo, a mjenjač zahtjeva i ponešto snage kod prebacivanja...
Čini mi se kao poprilično udoban auto, ako uspoređujem sa nekim drugim autima te klase tog godišta.
Posebno mi se sviđaju sjedala, one prve serije ZX-ići, koja su mekanija od sjedala koja su ili bila za poneka tržišta, ili su se pojavila nakon redizajna... Ali ta "druga" više podsječaju na golfove nego na Citro akciju.

Budući da izbjegavam autoputove koliko god mogu (jer mi je katastrofično dosadno na njima) 1.4 sa 75KS ne pokazuje se često kao slabašan. Pogotovo ako se dvoje ljudi u autu. Ali ako je više od 2 i sa nešto prtljage, osjeti se težina u ubrzavanju.

U zavojima je odličan (meni naj bitnije). Iako tu postoje dvije strane. Prva, za koju je i zamišljen, je kada se u zavoj ulazi pravilno, i sa gasom, koji pak pokreče pomicanje stražnjih kotača. Ako se u sredini zavoja pritisne gas, ili bez gasa po inerciji giba se, tada pokazuje koliko je zapravo mekan i lelujav.

Auto je pravo obiteljski. Puno mjesta unutra, odličan prtljažnik, praktičnost, pomična stražnja klupa... Velik rezervoar goriva...

Unutrašnjost, iako dosta plastična, djeluje kvalitetno i trajno napravljeno...

Ono što mi se ne sviđa...
Pponekada čini mi se da mu je ovjes preosjetljiv... Pogotovo prednji...
Ponekada, ploča koja pokriva prtljažnik, zna škripati...
Retrovizori, pogotovo bočni na suvozačevoj strani, nije od prevelike pomoći. Zna sliku iskriviti, a ponekada je teško procijeniti udaljenost vozila iza... nebi bilo loše da su i malo veči...


Napišite i vi kakav komentar ZX-ića, ili Xsare :alien:

Nemam nikakvih iskustava vožnje vezanih za ZX, ne smatram se po tom aspektu dovoljno kompetentnim da išta o njemu i pišem. Jedino što mogu komentirati, dakle, je izgled i moje doživljavanje Zxa.
Izgled je premalo revolucionaran, suviše konfekcijski, oblikom podsjeća na Yugo Floridu, što nije nužno loša stvar.
a što se tiće karizme ZX je Citroen koji je definitivno ima najmanje. Iako su to pouzdani auti, udobni, sigurni ništa ispod 1.8 nema dovoljno snage za ozbiljniju vožnju. Nadam se da me nitko neće krivo shvatit, ovo je samo moje viđenje ZXa i ja ga tako doživljavam...

Vozio sam Zx-a 1,4 oko godine dana i u tehničkom smislu nisam imao nikakvih problema. U vožnji se ponašao vrlo neutralno i stvarno je trebalo napraviti glupost da mu se malo zabaci zadnji kraj. Po mom ukusu pomalo "dosadan" auto za voziti, a za malo sportskiju vožnju mu je falilo 50-ak konja. Sve u svemu odličan auto za vozača bez sportskih ambicija. ZX će ga dugo i pouzdano služiti za vrlo malo novaca.

BiXic je napisao/la:

oblikom podsjeća na Yugo Floridu

Pretpostavljam da si mislio - Yugo Florida podsječa na ZX-a?!

Markko je napisao/la:

Vozio sam Zx-a 1,4 oko godine dana i u tehničkom smislu nisam imao nikakvih problema. U vožnji se ponašao vrlo neutralno i stvarno je trebalo napraviti glupost da mu se malo zabaci zadnji kraj. Po mom ukusu pomalo "dosadan" auto za voziti, a za malo sportskiju vožnju mu je falilo 50-ak konja. Sve u svemu odličan auto za vozača bez sportskih ambicija. ZX će ga dugo i pouzdano služiti za vrlo malo novaca.

Do pojave Forda Focusa, ZX-ić je bio vrh klase po ponašanju u vožnji. Focus je uveo stražnji multilink ovjes...

Na žalost, Italdesign je dizajnirao i Floridu i ZX-a skoro u isto vrijeme, jedino kaj je ZX ipak došao kasnije od Floride, tak da......

Jbg...

Ja ne bi rekao da ZX ima loš dizajn, izgleda prilično elegantno, kad ga se usporedi s konkurentima iz klase... Jedino kaj ja jako zamjeram svim novijim Citroenima, pa tako i ZX-u je interijer - jer on je doista nemaštovit. Ali šta ćeš, ne bi daleko dogurao Citroen da je inzistirao na svojim revolucionarnim rješenjima, pogotovo pod kapom peugeota....

[quote="Dalibor"]

BiXic je napisao/la:

oblikom podsjeća na Yugo Floridu

Pretpostavljam da si mislio - Yugo Florida podsječa na ZX-a?!

Krivo pretpostavljaš, mislio sam kako sam i napisao. Zašto? zato kaj je Florida puno rijeđi auto i nažalost ljudi će se prije okrenut za njom nego za ZXom. A to što ZX ima multilink zadnju osovinu samo je dokaz koliko inovativan Citroen može biti. Velim, žao mi je kaj ga estetski nisu mali bolje skockali. Ali fakat daleko od toga da je ružan, nije, samo je običan...

Gledao sam na jubiotu jedan test u top gearu. U kojem onaj poznati frajer Clarkson, kao uvod u test C6, vozi CX.
pa se čudi kak se žmigavci pale, kako izgleda, kako mu je radio dole kod mjenjača...

na kraju je bilo da je oduševljen CX-om, a C6-om puno manje oduševljen...

Osobno mi je izvana elegantan (ZX-ić), a iznutra mi je reciom bolji od BX i Xsare... Iako mi je izvana dizajn otišao pomalo u dosadu, nakon redizajna, nakon što su mu "modernizirali" prednju masku...

Mogao bih reči kako mi je dizajn ZX-a ispred Xsare, BX-a, Xantie... A iza CX, Vise, XM-a...

Ali sve te citro aute, kada uspoređujem sa autima drugih klasa, ipak su "drugačiji"... Čak i ZX-ić... Osim Xsare... Na Xsari mogu zamisliti i Peugeot, Rover, Fiat značku...

Dalibor je napisao/la:

Do pojave Forda Focusa, ZX-ić je bio vrh klase po ponašanju u vožnji. Focus je uveo stražnji multilink ovjes...

Govoriš o ZX-u 1,4, 1,6, 1,8, 1,9D ili 2,0? Razlika u vožnji i tehnici između 1,4 i 2,0 je ogromna pa ne znam koji ZX je bio vrh klase.

Dalibor je napisao/la:

Mogao bih reči kako mi je dizajn ZX-a ispred Xsare, BX-a, Xantie... A iza CX, Vise, XM-a...

Naravno da bi mogao, ali tu onda miješaš jabuke i kruške... Ali postoji ona stara izreka koja kaže: beauty is in the eye of the beholder, iliti, ljepota je u očima promatrača...

Možda ako sjednem par stotina km u ZXa promijenim mišljenje o njemu, ovako na slijepo...

Budući da smo na Citro forumu, a ne na Yugo forumu... Ja ću ipak ostati na svom pretpostavljanju...

Evo za slikica ZX i Floride. Isti dizajner
ZX:

Florida:


Markko, mislio sam na ponašanje auta na cesti, posebno u zovaju... To sa motorom, osim na težinu u nosu vozila, ne igra preveliku ulogu...

Dakle u "cjelini". Kao što je npr. BMW 3-ica ima bolje ponašanje na cesti od Opel Vectre. To nema veze sa motorom. Tako kažem da "prosječan" ZX, do pojave Focusa ("prosječnog", nebitno koje mašine), ima bolje ponašanje u zavoju i pruža veče gušte od drugih vozila kompaktne klase. Naravno, tog doba.
Iako bi rekao da se ZX, na cesti bolje ponaša i od nekih novijih automobila te klase...

Dakle, 150KS, ili 60KS... Zavoj pred nama... Ulazimo sa 70KMH, koji će auto biti veći gušt?! To jel on 1.4, 1.6. 7.0... Ne igra preveliku ulogu... 70kmh mogu ići svi...

Dakle, opčenito ponašanje u vožnji...

Dalibore nisi u pravu. 1,4 i 2,0 modeli ZX-a imaju potpuno različite vilice, poluosovine, linkove, amortizere... I sam pogled na ta dva ovjesa daje ti na znanje da to jedno sa drugim nema veze. Vjeruj mi, budući sam vozio oba auta, da se u vožnji ne ponašaju ni približno slično tako da je nemoguće govoriti "općenito o ZX-u".

Prije 10tak godina sam čitao usporedni test ZX 1.9D,GOLF 3 1.9D,R19 D i Astre D u njemačkom D&W magazinu!

Čak mu ni Njemci nisu mogli naći manu tako da je 1. mjesto ZX podijelio na tom testu sa golfom. Od nekoliko mehaničara koji se bave sa citrićima sam čuo samo pohvale o ZX-u. Meni je osobno redizajnirani model sa 3 vrata najljepši

Dalibor je napisao/la:

Markko, mislio sam na ponašanje auta na cesti, posebno u zovaju... To sa motorom, osim na težinu u nosu vozila, ne igra preveliku ulogu...

Dakle u "cjelini". Kao što je npr. BMW 3-ica ima bolje ponašanje na cesti od Opel Vectre. To nema veze sa motorom. Tako kažem da "prosječan" ZX, do pojave Focusa ("prosječnog", nebitno koje mašine), ima bolje ponašanje u zavoju i pruža veče gušte od drugih vozila kompaktne klase. Naravno, tog doba.
Iako bi rekao da se ZX, na cesti bolje ponaša i od nekih novijih automobila te klase...

Dakle, 150KS, ili 60KS... Zavoj pred nama... Ulazimo sa 70KMH, koji će auto biti veći gušt?! To jel on 1.4, 1.6. 7.0... Ne igra preveliku ulogu... 70kmh mogu ići svi...

Dakle, opčenito ponašanje u vožnji...

Sad te fakat ne razumijem... Kako misliš da snaga motora nema veze sa prolaskom kroz zavoje??? To što ti sa 70 uđeš u neki zavoj, to možeš fakat i sjedeči na dasci... Razlika između 75 konja u tvom ZXu i 160 u BX GTiju se osjeti u zavoju itekako, jer ulet u 3 na 70 ili u 2 na 90 nisu ista stvar... Finale zavoja, zadnjih par metara i naglo pritiskanje pedale gasa do poda, kuplung, 3. gas i rolanje kotača uprazno, izlazak iz putanje bočno i poravnavanje nosa sa vrhom zavoja nisu izvedivi sa autom od 75 konja... Iza ovog stojim i spreman sam ti to i dokazati u praksi, na tvom ZXu ili mom BXu...

BiXic je napisao/la:

Sad te fakat ne razumijem... Kako misliš da snaga motora nema veze sa prolaskom kroz zavoje??? To što ti sa 70 uđeš u neki zavoj, to možeš fakat i sjedeči na dasci... Razlika između 75 konja u tvom ZXu i 160 u BX GTiju se osjeti u zavoju itekako, jer ulet u 3 na 70 ili u 2 na 90 nisu ista stvar... Finale zavoja, zadnjih par metara i naglo pritiskanje pedale gasa do poda, kuplung, 3. gas i rolanje kotača uprazno, izlazak iz putanje bočno i poravnavanje nosa sa vrhom zavoja nisu izvedivi sa autom od 75 konja... Iza ovog stojim i spreman sam ti to i dokazati u praksi, na tvom ZXu ili mom BXu...

Izvedivi su sa 75 KS i te kako, ali ne sa ZX-om od 1200 kg.
Snaga motora je u zavojima manje bitna od ovjesa. Snaga ti daje sigurnost imanja "rezerve" i lakše izvlačenje iz kriznih situacija, ali je ovjes onaj koji ti daje brzinu u zavoju.

A dobra guma glavu čuva...

Naravno da je dobra guma predujet brze i sigurne vožnje. Ne kužim zašto su svi zaluđeni tim famoznim konjima, a gotovo nitko ne razgovara o ovjesu i kočnicama.
Vozio sam je nedavno iza jednog bijelog BX-a GTi starom riječkom i moram priznati da me nije oduševio. Naginje se, a i vozač se mučio sa osnovama tehnike vožnje. Za njegovo dobro sam ga preticao da se još negdje ne razbije.

Pa naravno da se BX naginje,pogotovo ako vozač nije baš vičan prolascima kroz zavoje!
Za zavoje je car hidractive 2 i Activa

K vragu i GTi koji se naginje ko koza.

Naginje se,al neće se taj prevrnuti

Problem kod nas većine je u parama, ili imaš za motor ili za pol ovjesa... Jer ruku na srce, ništa nije jeftino, ali je jeftinije pošteno složit motor nego ovjes... Ali i sa savršenim ovjesom itekako se osjeti nedostatak konja, momenta, elastičnosti i zbog toga su mnogi driveri Grandi i Krstuloviću na brdu uvijek daleko iza leđa. Dobro pripremljen motor sa dovoljno konja pokriva sitne nedostatke na ovjesu. Naravno, nemožeš sa daskom i nabrijanom mašinom željeti letjeti...

Ne bi se baš složil da je jeftinije složiti motor nego ovjes. Npr. Durlen je platio slaganje ovjesa i bremzi oko 15000 EUR, a slaganje motora i getribe oko 25000 EUR.
Naravno to su ekstremi za naše uvjete.

E ljudi kad ste spomenuli ovjes,nedavno sam na XM-u promijenio uporne spone. Kupio sam ih kod GREGUREKA jer on ima u ponudi dijelove ovjesa francuske marke SASIC. Ta firma navodno radi prvu ugradnju na Citroene,vidim da njihove dijelove prodaju i na http://www.myparts.org/ ,a cijena je minimum 50% jeftinija nego kod ovlaštenih zastupnika. Naprimjer uporna spona u ovlaštenog košta oko 500 kn,a kod Gregureka 240kn!

Eh Durlen... Al taj se fakat vozi... Ma nemamo se mi tu kaj raspravljat, svako vozi svojim stilom, ovisno o stilu bitniji je ovjes ili notor... Za cestu ja glasam za motor, od semafora do semafora ovjes mi je nebitan, ali ako se otputim u prirodu po starom hrapavom asfaltu, radije bi da mi se auto u zavoju drži ceste ko pijan plota...

Markko je napisao/la:

Izvedivi su sa 75 KS i te kako, ali ne sa ZX-om od 1200 kg.

Kolege...

Markko... Meni se čini da si vozio 2.0L Vulcana... Pa narvno da se ne ponaša kao prosječan ZX... Pa to je "sportski" model ZX-a... 75KS snažan ZX ima 950KG, a ne 1200KG. 1200KG ima tvoj Vulkan.

Vidim da je tu netko spominjao, 2. brzina 90kmh ili 3. brzina, pa gas do poda u sredini zavoja, pa se kotači vrte u prazno... Ne znam kolege tko vas je to tako učio voziti... Ali onda opet možda ja ne znam voziti...

Netko je spominjao kočnice, gume... Kao bitne za vožnju... Kolege, ne želim pametovati, ali najbitnija stvar za gušte, za doživljaj vožnje, za vožnju opčenito je - njezino veličanstvo ŠASIJA!

Provozajte se u Miniju sa 75KS, i imati čete osječaj da ste najbrži na svijetu!
Provozajte Porsche Boxter S, imati čete osječaj da ste najbrži na svijetu. Stavite tih 250KS, ili koliko već KS, u Porsche Cayman i, iako slični auti na prvi pogled, tih 250KS biti će premalo za nezaboravne trenutke... Kako, zašto, što to priča Dalibor?!?!??!?!?!?!?!?!?!? Šasija kolege, šasija!

Ode ja spavati Kissam vas sve

E da, volio bih kada bi mi netko napisao što je slično na onoj Floridi i ZX, koji su na onim slikama... Prosim lepo..