Sve i svašta

ibralic je napisao/la:

E ljudi kad ste spomenuli ovjes,nedavno sam na XM-u promijenio uporne spone. Kupio sam ih kod GREGUREKA jer on ima u ponudi dijelove ovjesa francuske marke SASIC. Ta firma navodno radi prvu ugradnju na Citroene,vidim da njihove dijelove prodaju i na http://www.myparts.org/ ,a cijena je minimum 50% jeftinija nego kod ovlaštenih zastupnika. Naprimjer uporna spona u ovlaštenog košta oko 500 kn,a kod Gregureka 240kn!

Je, znam. Kod Gregureka sam kupio komplet prednji ovjes za Peugeota 106 i ispao me gotovo upola jeftinije nego origigi. dečki znaju posao i imaju dobre cijene.

BiXic je napisao/la:

Eh Durlen... Al taj se fakat vozi... Ma nemamo se mi tu kaj raspravljat, svako vozi svojim stilom, ovisno o stilu bitniji je ovjes ili notor... Za cestu ja glasam za motor, od semafora do semafora ovjes mi je nebitan, ali ako se otputim u prirodu po starom hrapavom asfaltu, radije bi da mi se auto u zavoju drži ceste ko pijan plota...

Ono od semafora do semafora ja ionako ne smatram vožnjom.

E al durlen se malo sjebo ljetos na brdu u Skradinu, došel mi je na parking ljut ko ris, zajebaval ga je motor...

Dalibor je napisao/la:

Vidim da je tu netko spominjao, 2. brzina 90kmh ili 3. brzina, pa gas do poda u sredini zavoja, pa se kotači vrte u prazno... Ne znam kolege tko vas je to tako učio voziti... Ali onda opet možda ja ne znam voziti...

Imaš pravo da se tako ne vozi.

Ono sa 1200 kg sam samo karikirao.

ibralic je napisao/la:

Za zavoje je car hidractive 2 i Activa

Tak je! :bris:

BiXic je napisao/la:

E al durlen se malo sjebo ljetos na brdu u Skradinu, došel mi je na parking ljut ko ris, zajebaval ga je motor...

U Skradinu je pobijedio koliko se sjećam.

Ono od semafora do semafora nije značilo utrkivanje po gradu već laganini vožnja s ženom i decom u autu... TO JE ONO KAJ JA SMATRAM VOŽNJOM!!!

U klasi da, ukupno, ubio ga Kunčer u Formuli...

Nadovezat ću se na Daliborov post,XM V6 S1 je težak oko 1470kg,dok S2 teži 1630kg.Kod S2 najveći dio u razlici težine je otišao na dodatno ojačavanje krutosti karoserije. Kako sam imao oba modela mogu reći da S2 daleko bolje leži u zavoju. Dio boljeg ležanja ide na račun 2. generacije hidroactive,al se itekako osjeti još veća krutost karoserije nego kod S1.

BiXic je napisao/la:

Ono od semafora do semafora nije značilo utrkivanje po gradu već laganini vožnja s ženom i decom u autu... TO JE ONO KAJ JA SMATRAM VOŽNJOM!!!

Za mene je vožnja sjesti u 5 ujutro sam u auto i otići do Krka starom cestom. Tek ako je vrijeme ispod 1,40 onda je to dobra vožnja.

Formulama poput Kunčerove auti divizije 1 ne mogu ništa.

ibralic je napisao/la:

Nadovezat ću se na Daliborov post,XM V6 S1 je težak oko 1470kg,dok S2 teži 1630kg.Kod S2 najveći dio u razlici težine je otišao na dodatno ojačavanje krutosti karoserije. Kako sam imao oba modela mogu reći da S2 daleko bolje leži u zavoju. Dio boljeg ležanja ide na račun 2. generacije hidroactive,al se itekako osjeti još veća krutost karoserije nego kod S1.

Jel što sporiji S2 u ubrzavanju npr.?

Šasija bez guma ne ide s mjesta....
Šasija bez motora ne ide s mjesta...
Šasija bez ovjesa ne ide s mjesta... Svi elementi na autu su jednako važni, ali to više nije pitanje serijskog automobila, dolazimo do problema što svatko od nas ima svoj stil vožnje, na kraju krajeva ja sam na hidraulici koj se "ljulja" i za mene je osječaj vožnje nekaj sasvim drugo...

Brži je S2,al nisu isti motori. Kod mene je novi tip V6 24V sa 194ks,dok je u S1 bio V6 SA 170KS. Prve serije S2 su imale ugrađen stari V6 motor,al drugi tip mjenjača tako da je usporedba opet diskutabilna,jer novi mjenjač ima drugačije prenosne omjere!

ibralic je napisao/la:

Brži je S2,al nisu isti motori. Kod mene je novi tip V6 24V sa 194ks,dok je u S1 bio V6 SA 170KS. Prve serije S2 su imale ugrađen stari V6 motor,al drugi tip mjenjača tako da je usporedba opet diskutabilna,jer novi mjenjač ima drugačije prenosne omjere!

Jooooj, nemoj ga samo pitat da ti priča o XMu, nikad više ne buš isti... Priču o XMu molim selite u XM garažu...

Jura i ja volim hidrauliku koja se ljulja,ipak je moj prvi auto bio DS,a možda uskoro opet jedan uleti u dvorište

Jedino me malo strah da me žena ne nabije u top i ispali kad sazna za moje planove

BiXic je napisao/la:

ibralic je napisao/la:

Brži je S2,al nisu isti motori. Kod mene je novi tip V6 24V sa 194ks,dok je u S1 bio V6 SA 170KS. Prve serije S2 su imale ugrađen stari V6 motor,al drugi tip mjenjača tako da je usporedba opet diskutabilna,jer novi mjenjač ima drugačije prenosne omjere!

Jooooj, nemoj ga samo pitat da ti priča o XMu, nikad više ne buš isti... Priču o XMu molim selite u XM garažu...

Jel ti još imaš traume od onog našeg razgovora na parkingu do 3h ujutro?!

ibralic je napisao/la:

BiXic je napisao/la:

ibralic je napisao/la:

Brži je S2,al nisu isti motori. Kod mene je novi tip V6 24V sa 194ks,dok je u S1 bio V6 SA 170KS. Prve serije S2 su imale ugrađen stari V6 motor,al drugi tip mjenjača tako da je usporedba opet diskutabilna,jer novi mjenjač ima drugačije prenosne omjere!

Jooooj, nemoj ga samo pitat da ti priča o XMu, nikad više ne buš isti... Priču o XMu molim selite u XM garažu...

Jel ti još imaš traume od onog našeg razgovora na parkingu do 3h ujutro?!

Ma nemam... Ti valjda bolje od ikog ovdje znaš da sam fakat obožavao svog XMa, ali nije nam bilo suđeno... Jednog dana, tko zna, možda Gabriel kaže;

tata kupi mi auto,
citroen xm v6
unutra nek bude koža
klima i servo diravi...

Pokušaj si intonirat pjesmu Zdenke Kovačiček, pa bu ti sve jasno.......

Bit će Jurice,naći će se već neki dobar za Gabrijela!

Hmmm, dobar XM??? Pa nemam ja tih para kume...

Dalibor je napisao/la:

Florida:

Sada kada sam stavio slike, nitko mi ne može reči gdje je sličnost Floride i ZX?!
Eee, moji obožavatelji Citroena...

bixicu, zašto je većina tvojih postova ***? mislim de...

Napišite i vi kakav komentar ZX-ića, ili Xsare :alien:[/quote]

Daj bože da slokas4 ovo ne čita - iznenadilo me kod xsare 1.4 što nisam mogao krenuti s mjesta ispod 3500 okr/min. Auto radi ko sat, ide dobro, ali mu se ne da svladavati inerciju ispod 3500. Utoliko sam bio začuđeniji, jer sam imao motor 1.4 u renaultu 9 (115nm/2500), koji je kretao i na minimumu, ako je 2 ljudi u autu. Mislio sam da su performanse usporedive, a kad ono xsara puno brža kad ju zavrtiš, a momenta na niskim obrtajima ni za lijek.
P.S. Lijepo sam ja rekao da ne treba dati peugeotu da radi mašine...

BiXic je napisao/la:

Dalibor je napisao/la:

Dalibor je napisao/la:

Florida:

Sada kada sam stavio slike, nitko mi ne može reči gdje je sličnost Floride i ZX?!
Eee, moji obožavatelji Citroena...

***

Ipak je sličnija tipu, nego zx-u, ta smećarska yugo sana... Ne da mi se dokaze potkrepljivat slikama, svi znamo kako tipo izgleda.

Kidon je napisao/la:

- iznenadilo me kod xsare 1.4 što nisam mogao krenuti s mjesta ispod 3500 okr/min.

Ne mogu vjerovati. Ili je lamela bila potrošena ili si kretao iz treće brzine.

Florida je i trebala imati tehnologiju Tipa, ali nije Fiat dao

Ma ipak je činjenica da su to auti rađeni na isti kalup - samo što ZX izgleda kako i treba izgledati, dok je florida florida - zbog manjka novca i tko zna čega sve još...
Slična je priča i sa škodom Favorit - dizajn sam po sebi i nije loš, pogotovo ako se gleda na dizajnerske studije iz kojih je nastala, ali problem je bio u lovi i provedbi vizije u djelo, moralo se štedjeti - a inače je Favoritku dizajnirao isti tip u otprilike isto vrijeme kad je nastajao XM